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In jedem Fall empfiehlt sich, auch wenn es nicht vorgeschrieben ist, die Teilnahme an einem Fahrlehrgang, in dem für den Rennsport nötige Fahrmanöver vermittelt und trainiert werden.

Ein normaler Führerschein genügt natürlich nicht. Ein Motorsportler benötigt eine entsprechende Lizenz. Die offiziellen Sicherheitsrichtlinien sind nur bei entsprechend lizensierten Rennen gewährleistet.

Eine spezielle Fahrschule samt Prüfung existiert jedoch nicht. Vor Erwerb einer Lizenz muss sich der angehende Motorsportler für Sportart und Fahrzeugklasse entscheiden.

Jede Lizenz gilt jeweils für ein Kalenderjahr und muss nach dessen Ablauf erneut beantragt werden. Was man in jedem Fall nicht wegdiskutieren und übersehen sollte, ist die Tatsache, dass Motorsport ein vergleichsweise teures Hobby ist.

Bereits im Kartsport müssen Nachwuchs-Rennfahrer viel investieren. Schmidt betont, dass auch ein nationaler Meister nicht davon ausgehen sollte, international sofort mithalten zu können.

Es zählt eben auch die Erfahrung", so der Schweizer. Er hat sicher Vorteile, aber auch die Nachteile.

Durch den Namen liegt die Messlatte hoch. Trotz dieser Mühen und Hindernisse würden alle Befragten jungen Talenten raten, es zumindest zu versuchen, wobei Menzel wie oben erwähnt nicht uneingeschränkt zustimmt.

Wer es nicht versucht, kann es nicht schaffen", findet Schmidt. Später war er in der Formel 3 Teamkollege von Lewis Hamilton. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel musste er später eineinhalb Jahre pausieren.

Die Konkurrenten von einst schafften dagegen den Sprung in die Formel 1. Die eineinhalb Jahre fehlen in meiner Vita.

Es passiert nicht oft, dass man dann noch so ein Cockpit bekommt", hatte Götz vor der Saison gesagt. Tatsächlich ist es gar nicht so kompliziert, mit einem Rennauto an den Start zu gehen, und auch das Rennen fahren an sich ist nicht so schwer.

Im Folgenden lesen Sie in drei Schritten, wie es geht: Sie benötigen eine Rennlizenz, eine Fahrerausrüstung aus feuerfestem Material - und natürlich ein Rennauto.

Das aber müssen Sie nicht gleich käuflich erwerben, Sie können auch zunächst ein Fahrzeug samt Service mieten und schauen, ob Ihnen die ganze Angelegenheit überhaupt Freude bereitet.

Eines aber sollten Sie unbedingt beherzigen: Sie werden aller Wahrscheinlichkeit nach nicht mehr Formel 1-Weltmeister, weshalb Sie die Rennerei ruhig gelassen angehen können.

Und auch wenn es nicht zwingend vorgeschrieben ist, empfiehlt sich vor dem ersten Einsatz dringend ein ordentlicher Fahrerlehrgang, mit Adressen ist der Deutsche Motorsport Bund www.

Für diese braucht man eine internationale C-Lizenz, doch die gibt es erst, wenn Sie in einer der anderen Klassen bereits fünfmal unter den ersten 50 Prozent Ihrer Klasse ins Ziel kamen.

Reden wir nicht lange drum herum: Motorsport kann sehr gefährlich sein. Wer auf der Nordschleife den Abschnitt Flugplatz bei Nässe im leichten Drift nimmt oder sich mit über die Fuchsröhre hinunterstürzt, sollte alles tun, damit er bei einem Unfall bestmöglich geschützt ist.

Bei einem historischen Tourenwagen etwa sorgen dafür ein stabiler Überrollkäfig, Sechs-Punkt-Gurte etc. Der optimale Schutz des Fahrers beginnt zunächst beim Helm: Fahrer geschlossener Wagen greifen hier gerne zum offenen Helm, besonders bei Formelwagen empfiehlt sich indes die geschlossene Variante samt stabilem Visier - nicht zuletzt, weil durch den Vorausfahrenden immer mal wieder Steinchen aufgewirbelt werden.

Auch hier liegt die Entscheidung, ob das System benutzt wird, in vielen Fällen beim Fahrer. Alles hergestellt aus schwer entflammbarem Material.

Trotz Sicherheitstank kommt es bei Unfällen immer wieder zu Bränden, die nicht schnell genug gelöscht werden können - und dann ist das Zeug Gold wert.

Und dass Sie auch alles anziehen. Auch die feuerfeste lange Unterwäsche. Auch bei 30 Grad im Schatten. Es lohnt sich.

Sie werden schneller und dennoch wesentlich sicherer auf der Rennstrecke unterwegs sein. Bei einem Individualcoaching ist der Instruktor nicht per Funk mit Ihnen verbunden.

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2 Gedanken zu “Rennfahrer Werden”

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